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    盤點4輛被網絡埋沒的好車 質量很好但銷量難看

    百街秀 2022-03-23 汽車排行榜

      在以前的汽車市場上,日產和德系是國內當時的主要量大汽車類型,而當時的國產汽車也正處于發展時期,在國產汽車中,自營品牌的汽車也出過很多好車,有的汽車甚至能和進口合資車相比較,但最終埋沒在網絡噴子的口中,就是因為有國產的標簽,那么,都有哪些汽車呢?下面就來看看“盤點4輛被網絡埋沒的好車 質量很好但銷量難看”都說的有哪些汽車吧。

      盤點4輛被網絡埋沒的好車 質量很好但銷量難看

      1、紅旗盛世

      紅旗盛世產于一汽長春工廠的盛世實際上是一臺12代皇冠MAJESTA,也就是日本本土版皇冠,在當時提供3.0L V6和4.3L V8兩款動力車型可選,相比起同年代的一汽豐田皇冠,4.3L車型絕對饞壞了當年的JDM車迷,而更加令人意外的是,同年代皇冠中控臺會出現開裂現象,而紅旗盛世則沒有類似質量問題。

      盛世推出之時,3.0L車型售價39.98萬元,4.3L車型價格更是高達68.88萬元,基本是當時自主品牌民用車售價的頂峰,在許多人看來,大幾十萬買國產車的行為非蠢即傻,但懂的人自然懂,這并不是普通的國產紅旗這么簡單,只是盛世這款車型都像是自主品牌為海外品牌做代工,如同工廠流水線般毫無太多技術可言,就連設計都無需修改,而在這兩款車的同時期,一汽奔騰推出旗下首款車型B70,說到B70,就不得不提它與東瀛寶馬——馬自達6的特殊“淵源”。

      2、馬自達6

      馬自達6引入國內之初,由一汽馬自達工廠負責投產,而同樣誕生于一汽的奔騰B70底盤、發動機以及變速箱均與馬自達6相同,雖然沒有了馬自達Logo及運動外觀的加持,但B70多少也學到了馬6的運動基因,所以這應該是早期操控性能最好的自主品牌車型之一。也正是因為采用馬自達6核心部件,使得B70的整體品質都較為出色,早期國產車常見的通病在它身上幾乎沒有出現。

      3、北汽BJ90

      借鑒技術的做法并沒有被自主品牌作為長遠之計,僅在3-5年時間后,自主品牌均投入到研發核心技術計劃中,擺脫國外品牌技術束縛,掌握核心技術才是發展之道,但在2020年的今天,自主品牌車型市場中仍存在這種基于海外車企平臺和動力系統“打造”而來的產品,北汽BJ90就是當今最典型案例,其基于上一代奔馳GLS“打造”,與其說是打造,倒不如將其稱為換殼車,除了內外設計的區別之外,BJ90和GLS的零部件、技術幾乎完全相同,3.0T和4.0T車型市場售價分別為98.80、128.80萬元,國產車賣出了與奔馳相同的價格,然而在BJ90用戶眼里,價格并不是問題,因為BJ90面對的并非私人用戶,一般人或許也無法購買這臺“國產奔馳GLS”。

      4、豐田Granvia

      在1995-2010年之間,國產車企除了生產自家車型及配件之外,還有一種比較有意思的生產方式——CKD(CompletelyKnockDown),CKD指的是海外車企將零部件進口至國內,并由國內合作車企負責組裝,部分以CKD方式下線的車型懸掛國產品牌Logo,這種生產方式最典型的車型為金杯閣瑞斯,或許在許多消費者眼里,閣瑞斯是一臺廂式貨車,但在最早期推出市場時,閣瑞斯就是一臺掛著金杯車標的豐田格蘭維亞MPV,除了車身外觀的金杯車標外,閣瑞斯的其它零部件都產自日本,甚至發動機也為普拉多同款的3RZ,變速箱則為愛信4AT,雖然動力不強,但勝在耐用、開不壞,閣瑞斯后期也跟隨普拉多同步更換2TR 2.7L發動機,一直服役至2015年。在金杯品牌歷史中,最早期版本和2.7L車型絕對是為數不多的好車。

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